El accidente que sufrieron trabajadores de la educación el pasado jueves, debe prender los focos rojos tanto a las autoridades gubernamentales representadas por la Secretaria de Educación Pública, como a las dirigencias sindicales, ya que las consecuencias pudieron ser de grandes dimensiones, si el autobús que transportaba a los maestros hubiese ido lleno, pues hay que recordar que diariamente la mayoría de autobuses traen su cupo completo, y más ahora que por indicaciones del Secretario de Educación: Homero Meneses, las clases pueden ser presenciales o en línea, pero los docentes y el personal de apoyo deben asistir diariamente a las instituciones educativas, de ahí que la muerte de un trabajador de apoyo, y las lesiones de 5 o 6 maestros, si bien, fue lamentable, pudo ser catastrófica sí el autobús ya llevará su cupo con maestros de las diferentes escuelas que integran esa ruta.
En un principio, comenté que el gobierno del Estado, a través de la USET – SEPE , debe actuar con responsabilidad, porque es la dependencia que anualmente paga millones de pesos por la renta diaria del transporte, de ahí que debe exigirle a las diferentes líneas de transportistas que sus autobuses sean seguros, tanto mecánicamente como de carrocería, pues la mayoría de los que hoy prestan este servicio, son autobuses modificados, ya que su tiempo en el servicio público ya no les permite prestar ese servicio, de ahí que se vuelven chatarra, y son modificados y utilizados para servicio turístico, para servicio de transporte de personal, y para transportar a los maestros, por cierto, se dice que en el servicio hay corrupción y juego de intereses entre algunos funcionarios gubernamentales de la Secretaria de Movilidad, quienes ven el negocio, no la seguridad de los usuarios, para nadie es un secreto que las carrocerías de la mayoría de autobuses se ve como nueva y moderna pero los modelos son de 20 a 30 años de antigüedad, lo que los hacen muy peligrosos, de ahí que el Gobierno o la USET-SEPE, deben exigir autobuses nuevos o de menos de diez años de servicio, los dueños de las líneas ganan millones de pesos y no invierten en seguridad y buen servicio, punto y aparte son los choferes, quienes deben ser gente con experiencia y comprometidos con dar un servicio con responsabilidad y con calidez humana, ya que varios son jóvenes o personas adultas que sólo hacen su trabajo porque ganan un sueldo, pero no les importa la seguridad de los trabajadores de la educación, que al final de cuenta son quienes generan el trabajo a los choferes y las ganancias a transportistas, también es necesario contar con la información sí todos los autobuses cuentan con Seguro, por cierto, fue muy cuestionada la ausencia del Secretario de Educación Pública, en el lugar del accidente.
En lo que se refiere a los líderes sindicales, principalmente los del SNTE, estos por décadas se han dedicado sólo a utilizar el discurso demagógico de que el servicio “Primero los Maestros”, es un logro sindical, lo que es totalmente falso, ya que el servicio gratuito de transporte fue un logro de la lucha del grupo de Bases Magisteriales, en el gobierno del ex gobernador José Antonio Álvarez Lima, quien estuvo en jaque durante más de un mes, con un paro del 90 por ciento del magisterio, y un plantón en las oficinas centrales, lo que provocó varias negociaciones y varios apoyos al
magisterio, por cierto, a más de dos décadas de ese gran movimiento empiezan a salir a luz, quienes estuvieron atrás, y se dice que fueron un ex dirigente de la Sección 31 del SNTE y un ex secretario de Gobierno, quienes no estuvieron de acuerdo con el nombramiento del maestro Cesar Becker Cuellar, como Secretario de Educación, quienes lo veían como un peligro para la sucesión gubernamental, de ahí, que el movimiento lo dejaron crecer, hasta llegar al punto de que Manuel Campos y compañía, soltaron el rumor de hacer una encuesta estatal para pedir la salida del Gobernador, lo que encendió los focos rojos, y todos los actores políticos poco a poco fueron desactivando a bases magisteriales, esto sin contar que los líderes del MBM, se dividieron por excesos e intereses económicos, ya que el movimiento lo agarraron como negocio, de ahí que el SNTE y la USET, poco a poco lograron tener el control del magisterio, a más de dos décadas de este movimiento magisterial es menester recordar que este fue generado por un grupo de maestros de telesecundaria de la Sección 55, quienes solicitaban algunas prestaciones, pero como eran pocos fueron ignorados, por lo que hizo que el movimiento fuera creciendo hasta llegar a un movimiento casi estatal, hoy las circunstancias son diferentes, si bien la mayoría del magisterio es apolítico principalmente los maestros jóvenes, no deja de llamar la atención la posición del líder de la Sección 31 del SNTE Cutberto Chávez de la Rosa y del Secretario de la Sección 55: Jorge Guevara, quienes encabezaron las mesas de negociación para exigir mayor seguridad en el transporte de “Primero los Maestros”, aunque eso sólo es un paso para que los maestros recobren la confianza en su sindicato, así, como recuperar varios logros sindicales que se han perdido, principalmente en el área estatal, donde Pensiones Civiles, enfrenta serios problemas financieros, ya que por varias décadas fue la caja chica de los gobiernos en turno, de ahí que se hace urgente nombrar un Director, con experiencia y conocimientos, y que el gobierno del estado inyecte un gran apoyo económico para que las prestaciones que da esta institución sean dignas y que no se demoren por meses, es triste e irrisorio lo que un maestro con más de treinta años de servicio le dan como gratificación, ojalá la gobernadora y los líderes sindicales estatales, logren reconocer el trabajo de los maestros estatales, además de que los líderes ya no sólo sean de escritorio, sino que acompañen a los maestros por las mañanas y que vayan a las escuelas a conocer las necesidades y las problemáticas que tienen los maestros en sus comunidades, pero que los líderes lo vean como un servicio, no para promocionarse con fines políticos futuros.